La visita de Obama dejó un despliegue aeronáutico... Histórico.

     Cuando corrió la noticia de que Barack Obama visitaría Argentina durante 2016, primicia anunciada por el New York Times allá por el 4 de enero pasado, supimos inmediatamente que se trataba de un momento histórico y que, al mismo tiempo, estábamos a puertas de un despliegue aeronáutico sin precedentes para nuestro país. Aunque jamás podíamos imaginar la magnitud del mismo, un vez más se cumplió la frase "la realidad supera la ficción".

   
Hicimos un relevamiento de las últimas visitas realizadas por el presidente norteamericano a diferentes países y pudimos ver un itinerario que se repetía. Entonces, utilizaría el Air Force One (AF1), el Marine One y "La Bestia¨ éstos últimos serían transportados por cargueros C-17. Fuimos un poco más adelante e imaginamos algún helicóptero de apoyo terrestre para el convoy, un avión de alerta temprana para escanear el espacio aéreo por donde se desplazaría el AF1, un avión cisterna y quizás algunos cazas F-18 o F-16.

   
En tal sentido, la historia fue mucho más asombrosa y comenzó exactamente el pasado 25 de febrero con la llegada del primer vuelo a Ezeiza. (ver nota) Se trató de un Boeing C-40 Clipper (737) con matrícula 90540 de la USAF trayendo a los integrantes del Servicio Secreto,  quienes coordinarían la seguridad del Presidente en suelo argentino. El 737 partió, para nuestra sorpresa, al día siguiente con destino San Carlos de Bariloche y allí lo anticipamos antes que cualquier medio. (ver nota) Ya era un hecho que Barack Obama visitaría el sur argentino.    

 
Recién el 13 de marzo arribó el primer Boeing C-17 Globemaster III transportando equipamiento para el operativo. (ver nota) y de alli en más fueron casi ininterrumpidos los vuelos hacia tres destinos: El Aeropuerto Internacional de Ezeiza, la Base Aérea de El Palomar y el Aeropuerto Internacional de Bariloche.

 
Luego de un arduo trabajo de seguimiento y recopilación de información, en la que colaboraron muchos de nuestros amigos spotters y seguidores en la redes sociales, podemos decir que del megaoperativo realizado en el marco de la visita de Obama a la  Argentina, participaron las siguientes aeronaves de las cuales, tenemos registros fehacientes:

• Un BOEING C-40 CLIPPER (737-7DM)(WL) de la USAF  Reg: 09-0540, voló desde La Habana y realizó la ruta EZE-BRC y BRC-EZE-IAD

• Veintitrés -Si, leyó bien, 23 Boeing C-17 Globemaster III que realizaron aproximadamente 30 vuelos, arribados desde Puerto Rico, Panamá y Lima. Volando hacia el Aeropuerto Internacional de Ezeiza, la Base Aérea El Palomar y el Aeropuerto Internacional de  San Carlos de Bariloche. En algunos casos, uniendo PAL con EZE y EZE con BRC o a la inversa. 

La bases áreas participantes de la USAF fueron las siguientes:

Base Aérea  McChord: envió 10 aviones C-17 registrados como: 00184 / 00185 / 00216 / 00220 / 10187 / 21106 / 21109 / 88193 / 88196 / 88203

Base Aérea Travis: envió 4 aviones C-17  registrados como: 66154 / 66156 / 66158 / 66164

Es muy importante destacar que esta Base fue la encargada de la cobertura médica durante el operativo. Sus C-17 son verdaderos hospitales volantes equipados con quirófanos de ultra complejidad para asistir cualquier tipo de urgencia médica requerida, tanto para los comandos o, si se lo requiere, trasladar al propio Presidente en caso de una urgencia.

Base Aérea Charleston: envió 3 aviones C-17 registrados como: 00222 / 44129 / 99207

Base Aérea McGuire: envió 3 aviones C-17 registrados como: 33125 / 44130 / 44137

Base Aérea Dover: envió 2 aviones C-17 registrados como: 66165 / 77169 

Flota de vehículos entre los que se puede apreciar dos "Bestias"

Base Aérea March envió 1 avión C-17 registrado como: 55142

• Un Boeing VC-25 (747-200B) de la USAF Registrado como 28000, con el que Obama viajó desde La Habana y partió a los dos días hacia Whasington.

El VC-25 ocupando la posición 18 en el Aeropuerto internacional de Ezeiza Ministro Pistarini.

Dos Boeing 757-2Q8 (WL) de la USAF registrados como: 90015 / 90017

El Fuerza Aérea Uno despegando de Ezeiza con destino hacia la Cuidad de San Carlos de Bariloche el 24 de marzo.

• Un Boeing E-3A Sentry (707-320) AWACS (Sistema de Alerta y Control Aerotransportado)

El Sentry que había partido de Montevideo unos minutos antes, se lo observó cruzando la vertical de SAEZ momentos después de la partida del USAF 01 hacia Bariloche.

Tres Boeing KC-135 (717-148) Stratotanker (cisternas) registrados como: AMC-37995 / ANG 8004/ ANG 00366

El Boeing KC-135 capturado en SUMU por Luis Alberto Acosta un reconocido spotter de Uruguay. 

Cabe destacar, que estos últimos cuatro aviones hicieron base en el Aeropuerto Internacional de Carrasco (SUMU) Uruguay  

• 4 Helicópteros Sikorky UH-60K Black Hawk del escuadrón de operaciones especiales del US Army

     Si bien no tuvimos la posibilidad de saber que tipo de cobertura se utilizó para la defensa aérea de los vuelos realizados por el Fuerza Aérea Uno, dado que hasta el momento no hubo ningún reporte de avistajes de aviones cazas, ya sea F-16 o F-18. Podemos finalizar nuestro informe aseverando que  el despliegue, realizado por la USAF en nuestro país, fue de una magnitud colosal para lo que estamos acostumbrados a ver en Argentina. 

Quizás, este no sea el momento preciso para preguntarnos si todo el operativo fue dedicado meramente a la visita del presidente norteamericano, sobretodo por lo visto en Bariloche con el arribo de 17 cargueros Boeing C-17 Globemaster III, solo para una estadía de 6 horas. ¿Tendrá la base China situada en Neuquén algo que ver en todo esto? Les dejo a ustedes la inquietud, por lo pronto seguiremos atentos a las futuras novedades.

Orel State Air Enterprise

Tupolev Tu-204-300 serial 1450743164010, matrícula RA-64010 capturado en Ezeiza 30Mar2016

Presentación oficial del A350 en Argentina.

Como adelantamos en este blog, la llegada del A350 a Ezeiza era un hecho (ver nota) El avión arribó el pasado sábado a las 16.54 hora argentina, proveniente de la ciudad de Touluse, Francia operando con número de vuelo AIB359.

Se trata de un Airbus A350-941XWB MSN 002 con matrícula F-WWCF que, en el día de hoy realizó su presentación oficial en Ezeiza y, Aviones en Ezeiza participó de la misma.

En este sentido, es importante mencionar que la compañía francesa realizó una escala previa antes de Santiago de Chile, para mostrar el nuevo avión a Aerolíneas Argentinas.

Recordemos que, el A350 participará de la Feria Internacional del Aire y del Espacio (FIDAE) que se realiza cada dos años en el país trasandino.

Veremos si, en algún futuro no muy lejano, cuando se desprogramen los A340 pueda ser una posibilidad concreta la adquisición de este modelo de ultra-largo alcance para la linea de bandera nacional.

El arribo del A350 por pista 11 26/3 16.54 horas

No todo fue la visita de Obama

Para los amantes de la fotografía, en dónde claramente me incluyo, les comparto una secuencia con dos tomas hechas durante la tarde noche de ayer, Después de varios años, ya casi 5 en total, pude conseguir capturar la silueta de un avión completamente dentro de la circunferencia lunar.

Se trata de un Boeing 737-8LP con matrícula LV-FWS de Aerolineas Argentinas despegado de SABE (Aeroparque) como vuelo AR1866.

Air Force One en Argentina.

Luego de tanta espera, finalmente el presidente Barack Obama arribó a nuestro país. Lo hizo a las 1.08AM de hoy a bordo del Fuerza Aérea Uno, el Boeing VC-25 (747-200B) Reg: 28000, realizó una aproximación fuera de lo habitual, dado que el controlador de Baires le asignaba nuevos vectores cada 3 minutos. .

Mientras todos esperaban que aterrizara por pista 11 debido a que, en esos momentos era la cabecera en uso y, además, cuenta con ILS Categoría III; el USAF 01 entró por el norte del campo hasta llegar a el punto de intersección UPOMA para comenzar a realizar la carta de aproximación numeró 11 correspondiente a la pista 29, donde posteriormente aterrizó sin novedades.
Una vez en tierra, desalojó por calle de rodaje Echo (E) para continuar rumbo a la posición 18. 

El principal motivo del cambio de cabecera fue, que el operativo de seguridad estaba organizado en la Terminal C, dado que allí se encuentra el puesto 1 de la PSA (Policía de Seguridad Aeroportuaria) y, el mismo, posee una salida directa al exterior a través de una calle lateral, evitando así, la salida principal del Aeropuerto Ministro Pistarini.

 Espectacular toma realizada por Christian De La Fuente

Posteriormente, a las 4.05AM arribó procedente de la Habana el USAF 02, se trata de un Boeing C-32A (757-2Q8)(WL) Reg 90015 dónde viajaba la otra parte de la comitiva oficial.

En tal sentido, se espera que el presidente Obama realice su vuelo a San Carlos de Bariloche mañana a las 12 horas a bordo de este avión. Lo que nos resta saber es, si la aeronave partirá en vuelo ferry hacia la terminal de SABE (Aeroparque) o el mandatario será trasladado nuevamente a Ezeiza para abordar allí el vuelo.

Además, entre las 4.30 y las 5AM también llegaron los dos Boeing C-17 Globesmaster III, el USAF 399 44129 y el USAF 389 00184 que estuvieron en Bariloche, el pasado 22 por la mañana.

Sin más por agregar, solo nos queda seguir admirando y disfrutando del gigantesco despliegue al mejor estilo norteamericano. 

Visita de Obama, preparativos finales

Tarde de domingo histórica en lo que se refiere al despliegue de aeronaves que arribaron a SAEZ, el mismo es realizado en el marco de la visita a la argentina, por parte del presidente estadounidense Barack Omaba.
Fueron programados ocho vuelos, operados con Boeing C-17 Globemaster III, encargados del traslado de personal militar, equipos y, lo más notorio, la flota de vehículos oficiales que transportarán al mandatario por tierra.

Los vuelos estaban programados en el siguiente orden:
RCH293  programado para las 9.00, procedente de Puerto Rico, arribó 10.51
RCH294  programado para las 9.15, procedente de Puerto Rico, arribó 11.25
RCH167  programado para las 11.50, procedente de Lima, arribó 12.06
RCH295  programado para las 12.00, procedente de Puerto Rico, arribó 12.18
RCH296  programado para las 12.15, procedente de Puerto Rico, arribó 12.46
RCH365  programado para las 15.00, procedente de Puerto Rico, arribó 16.15
RCH582  programado para las 21.05, procedente de Lima, arribó 21.55
RCH747  programado para las 11.00, procedente de Panamá, no arribó aún.

 BOEING C-17A GLOBEMASTER III AMC-10187

 BOEING C-17A GLOBEMASTER III AMC-88196

 FLOTA DE VEHÚLOS INCLUIDAS DOS LIMUSINAS "BESTIAS"

 

BOEING C-17A GLOBEMASTER III AMC-00220

Desde que arrancó el operativo, han llegado a nuestro país un Boeing C40C y 11 Boeing C-17 Globemaster III, dos de los cuales lo hicieron en la Base Aérea de Palomar y, todavía falta la frutilla del postre, el Boeing VC-25 que transportará al presidente Obama.
Sin dudas, desde que cubro los movimientos habituales en SAEZ, no hay presedentes que superen el arribo  de 8 aviones militares en un mismo día. Realmente fue una delicia ser espectador del despliegue al mejor estilo Hollywood.

Motor CFM International CFM56

Dado el inconveniente surgido en el motor del avión de Iberia, me pareció interesante compartir con ustedes un articulo tomado de Wikipedia que nos describe con claridad las espicificaciones y variantes de este modelo de turbina. Las fotos son de los talleres de AR tomadas a un CFM56, que tienen en el hangar como "Back up" para asistir a los A340 en servicio.

Los motores de la serie CFM International CFM56 (la designación militar de EE.UU. es F108) es una familia de motores turbofán de alto índice de derivación construido por CFM International con un rango de empuje de 8.400 a 15.400 kgf (82 kN a 151 kN). CFM International es una unión de empresas entre Snecma, Francia y GE Aviation, EE.UU. Ambas compañías son responsables de producir varios componentes, con líneas de ensamblaje propias. GE es responsable del compresor de alta presión, cámara de combustión y la turbina de alta presión, mientras que Snecma es responsable del fan, la turbina de baja presión, la caja de accesorios y el estrangulador. Los motores son ensamblados por GE en Evendale, Ohio, Estados Unidos y por Snecma en Villaroche, Francia.
El CFM56 es uno de los tipos de motores más prolíficos en el mundo porque su larga historia comenzó con el Boeing 737-300. La familia 737 ha contado con el CFM56 durante más de 25 años, y las variantes del CFM56 todavía impulsa los nuevos modelos, el 737-900ER y el 737-700ER. El motor es también una de las opciones de la familia Airbus A320. Es también el único motor disponible del A340-200 y A340-300, A318 A319 Y A320. El F108 reemplazó los motores Pratt & Whitney JT3D en el KC-135 Stratotanker en los ochenta para crear el KC-135R, ahorrando un 27% de combustible.

 

 

CFM56-5C

Con radios de empujes entre 14.160 a 15.400 kgf (139 kN a 151 kN), los CFM56-5C son los más potentes de la familia CFM56. Es el motor de los Airbus de largo alcance A340-200 y A340-300, entró en servicio en 1993. Una quinta etapa fue añadida a la turbina de baja presión.
Para el A340, CFM International aportó el CFM56-5C como sistema de propulsión total: motor, propulsión, y sistema de expulsión de gases.
Entre las particularidades del -5/C2 están: relación de paso 6,6; relación de presión 37,4; flujo de aire de 466 kg/s, empuje neto de 14.160 kgf

Un A340-300 de Iberia está siendo reparado en los hangares de Aerolineas Argentinas

No es ninguna novedad si les comento que Aerolíneas Argentinas realiza trabajos a terceros, cuando alguna aeronave tiene desperfectos técnicos en SAEZ. Lo cierto es que, en el día de la fecha, ha ingresado al hangar de Aerolíneas para ser atendido.
Se trata de un Airbus A340-313 MSM 146 con matrícula EC-GLE de la española Iberia, el mismo tuvo un falla en la caja de accesorios del motor número 2. La reparación y puesta nuevamente en servicio la está realizando el personal técnico de ARSA, en uno de los hangares donde se atienden a los A340 argentinos.
Una vez más felicitaciones a nuestros muchachos por el excelente trabajo que hacen.

 

Air Europa recibe su primer Dreamliner

En el día de ayer fue entregado el segundo Boeing 787-8 para Air Europa, el mismo fue registrado con la matrícula EC-MIG y número de serie 397. Si bien se trata del se segundo Dreamliner que vuela para la española.  Cabe recodar que, el primer 787 es un LOT Polish Airliners REG: SP-LRF con esquema y tripulación polaca que opera desde abril de 2015. Air Europa recibirá 2 787-8 más en lo que resta del 2016.
Quizás tengamos suerte y se de una vuelta por Ezeiza.

Amazon anunció la adquisición de 20 Boeing 767-300F

Es oficial. Amazon ha completado un acuerdo con un socio para ejecutar su propia operación de suministro de carga aérea y operará con 20 aviones Boeing 767-300F usados y, en el futuro puede aumentar ese número.
El gigante minorista ¨on line¨ también ha estado conversando con Boeing sobre una potencial compra de aviones nuevos.
Después de ejecutar un juicio secreto desde el verano pasado con cinco Boeing 767 arrendados a transportista de carga de Air Transport Services Group (ATSG), Amazon confirmó el miércoles un acuerdo para permitir que ATSG ejecute una red de carga aérea dedicada a expandir la operación en cuatro veces su tamaño.
Como parte del acuerdo, Amazon también tiene el derecho de adquirir una quinta parte de ATSG en más de $ 600 millones.Esa participación podría potencialmente aumentar mucho en los próximos años.

Un alto ejecutivo de la industria de la aviación, con conocimiento de las conversaciones entre Amazon y ATSG, dijo que la compañía de Seattle pidió una mayor participación en la aerolínea, hasta un 49 por ciento, lo que habría dado un control efectivo.

Según el acuerdo anunciado el miércoles ATSG proporcionará los 767 sobre los arrendamientos que se ejecutarán de cinco a siete años, lo cual es típico en el mundo de leasing aeronáutico y, utilizará su base en Wilmington, Ohio, como el centro de la operación del Amazonas de la carga aérea .

Hace cinco años, portador del paquete expreso DHL sacó del cubo, a 50 millas al noreste de Cincinnati,
Dave Clark, el vicepresidente de Amazon senior de operaciones y servicio al cliente en todo el mundo, dijo el miércoles en un comunicado, "Estamos muy contentos de complementar nuestra red de distribución existente con un gran nuevo proveedor, ATSG, mediante la adición de 20 aviones para asegurar la capacidad de carga aérea para apoyar la entrega de uno y de dos días para los clientes ".

Amazon y Boeing

Tratando de construir una flota de carga lo más rápido posible, Amazon también ha estado en conversaciones con Boeing para comprar nuevos aviones de carga 767, según se supo.
Un alto ejecutivo de la industria de la aviación, dijo Amazon discutió con Boeing la compra de seis a 10 nuevos 767 como complemento a la flota de aviones de carga usados ​​adquiridos a través del trato con ATSG. Aunque también trascendió que están negociando el precio final para la compra de 10 aviones nuevos.

El portavoz de Boeing Paul Bergman se negó a comentar sobre las ventas o clientes potenciales.
La cartera de nuevos aviones de carga 767 que salen de Everett se compromete únicamente a FedEx, que tiene 81 en orden.
Sin embargo, de acuerdo con los empleados en el programa 767, Boeing está tratando de acelerar la línea de producción en Everett, lo que podría abrir algunas nuevas ranuras de entrega.
Mientras tanto, ha habido especulaciones de que como Amazon invierte más en el transporte podría invadir el negocio de FedEx y UPS, y tal vez incluso emerger como un competidor para aquellas empresas proporcionando servicios de transporte en sí.
En tal sentido, en un reciente reporte de ganancias, un alto ejecutivo de Amazon dijo que la compañía busca complementar estos servicios, no para sustituir a sus rivales.
"El anuncio (ATSG) de hoy no es una sorpresa", dijo FedEx vicepresidente senior Patrick Fitzgerald. "Trabajamos en estrecha colaboración con Amazon y hemos sido conscientes desde hace algún tiempo acerca de su necesidad de capacidad de aire adicional relacionada con la gestión de inventarios.
"Amazon sigue siendo un valioso cliente de FedEx", dijo.

Fuente: www.seattletimes.com

Continua el opertivo para la visita del Presidente Obama

En entradas anteriores habíamos anticipado que, con el correr de los días, comenzaría el despliegue del operativo para cubrir la visita a la Argentina, del presidente de EE.UU. Barack Obama.
Recordemos que, el pasado 25 de febrero arribó un Boeing C-40C (737) en el que vinieron varios funcionarios a cargo del protocolo y agentes del Servicio Secreto, (ver nota)
Por tal motivo, estábamos a la espera de más movimientos por parte de la Fuerza Áera de los Estados Unidos y, en el día de ayer, nos encontramos con la llegada de un Boeing C-17A Globemaster III serie 44137 perteneciente a la Base área McGuire de la USAF
 Este hermoso carguero militar trajo consigo parte del equipo que será utilizado en la cobertura del operativo de seguridad que protegerá al presidente Barack Obama durante su estadía en Buenos Aires.

 En la Terminal de Cargas descendiendo el equipamiento

 El despegue en el mediodía de hoy como vuelo RCH389

 

EL Ed Force One de Iron Maiden termina con dos motores dañados en aeropuerto de Santiago

El Boeing 747-428 REG: TF-AAK que llevaría a los integrantes de la banda a su próximo concierto en Argentina tuvo un severo contratiempo en el Aeropuerto Internacional de Santiago, por lo que mantendrá en Chile a los integrantes del la banda Iron Maiden tras su concierto ofrecido la noche de este viernes en el Estadio Nacional ante unas 55 mil personas.

Cerca de las 09.00 horas, el ED Force One cortó la barra de tiro, lo que provocó que el avión avanzara, arrasando con el tractor de remolque. Esto causó que dos motores del avión resultaran con serios daños, dejando al Jumbo inoperable.

De esta manera, el avión Boeing 747-400 piloteado por el vocalista de la banda Bruce Dickinson, quedó fuera de servicio hasta que se reparen los daños, por lo que permanece en la plataforma del Aeropuerto mientras se investigan las causas del siniestro.
Fue la propia banda quien subió la información a su sitio web (www.ironmaiden.com) donde detallan el incidente que sufrió el avión, indicando que fueron dos los motores dañados en el incidente que sufrió en la losa del aeropuerto, quedando a la expectativa de la confirmación de los conciertos que se realizarán en Argentina a partir de este domingo debido a que las piezas del Ed Force One deben ser reemplazados.

 

TRABAJADORES HERIDOS
En tanto, tras el incidente dos trabajadores de la DGAC resultaron heridos, uno de ellos terminó con una fractura de clavícula, mientras que el segundo operador está policontuso. Ambos fueron trasladados hasta el Instituto de Seguridad del Trabajo donde están siendo sometidos a distintos exámenes.

Lufthansa adquiere 25 Airbus A350-900

Los primeros Airbus A350-900 de Lufthansa llegarán a finales de 2016. La compañía alemana ha encargado un total de 25 aviones de este tipo, que en el futuro se utilizará en las rutas desde los aeropuertos de Frankfurt y Munich que opera la aerolínea. El A350 marca la entrada de Lufthansa a la clase de aviones bimotores de ultra largo alcance y es un paso importante hacia la protección activa del ruido. El avión es 30 por ciento más silencioso que sus antecesores. Para esta temporada Lufthansa operará un total de 26 aviones de largo alcance, que incluyen 17 A340-600 y 9 A330-300, desde su centro de Múnich.
El Airbus A350-900 es más eficiente que cualquier otro tipo de aeronave. En promedio, el nuevo avión consumirá tan sólo 2,9 litros de combustible por pasajero cada 100 kilómetros. Los motores Rolls Royce Trent XWB con un nuevo diseño aerodinámico también reducirán las emisiones de ruido muy por debajo de los límites prescritos actuales.
Además, la cabina es extremadamente silenciosa, gracias a los nuevos métodos de aislamiento y absorción de los materiales aisladores del sonido. Los pasajeros a bordo también se beneficiarán de amplias ventanas panorámicas y más amplios compartimentos de almacenamiento generales.

Ficha Técnica:
Motores:                                         RR Trent XWB-84
Longitud:                                         62.26m
Envegadura:                                    64.75m
Altura:                                            17.05m
Peso max de despegue:                   268 toneladas
Potencia de los motores:                  2 x 84.000 libras
Carga max de combustible:             138.000 litros
Velocidad Crucero:                         Mach 0.85
Autonomía:                                     aprox 9.500 kilómetros
Consumo de combustible:               aprox 2.9 litros / 100 km pax
Vs. B747-400                                -26%
Vs A340-300                                 -24%
 

20 días para la definición en la restructuración de Aerolineas Argentinas

Veinte días, ese fue el plazo que le dio el presidente de la Nación a la CEO de Aerolíneas Argentinas, para que presente un plan de reducción del déficit en la compañía.
Los gremios quieren que la ex CEO de General Motor convenza a Macri para que éste modere el ajuste. Comentan que, si hay gradualismo para bajar la inflación y el déficit fiscal, también debería haberlo en Aerolíneas.
Según trascendió, el primer mandatario convino a medias con esa idea, pero fiel a su estilo empresarial le exigió una hoja de ruta con las metas detallas.
Constantini aseguró que de acá a fin de año se logrará reducir en un 30% el déficit, que según sus propias estimaciones podría escalar a u$s 1.000 millones solo para el 2016 Es decir, promete reducir alrededor de 300 millones de dólares.
La propuesta incluye aumentar los ingresos, con un incremento del transporte de carga, de pasajeros a destinos más "atractivos" y, además, ofrecer manteamiento de aeronaves a las demás compañías aéreas. Recordemos que hay un acuerdo en "stand by" con Air France para que Aerolíneas realice el mantenimiento de los A380 franceses en suelo argentino.

Veremos cual será la propuesta definitiva.

El Airbus A350-900 XWB Institucional pasará por SAEZ

En esta oportunidad les acerco una excelente noticia, el próximo 28 de marzo pasará por el Aeropuerto Internacional de Ezeiza, uno de los aviones insignia de la compañía Airbus, se trata del A350-941 XWB MSN002 matrícula F-WWCF. Será la primera vez este modelo visite SAEZ. Estará en suelo argentino aproximadamente unas 12 horas para realizar pruebas de slots y, lo que trascendió es que la gente de márquetin de Airbus  quiere ofrecérselo a Aerolíneas Argentinas y, en un futuro no muy lejano sea el reemplazo de los A340.
Al día siguiente, partirá rumbo a Santiago de Chile, donde participará de la Feria Internacional del Aire y del Espacio. Cabe recordar que, (FIDAE) es una exposición de tecnología aeroespacial y de defensa que se realiza cada dos años en el país Trasandino. Allá por abril de 2012 un Airbus A380 realizó es mismo itinerario en SAEZ aquí la nota: http://avionesenezeiza.blogspot.com.ar/search/label/Airbus%20A380-800 

KLM actualiza su esquema de pintura en los B777

Dada la flamante incorparación de los nuevos Boeing 787-9, KLM comenzó a actualizar su esquema de pintura, para que toda su flota luzca idéntica.
En esta oportunidad, capturamos al B777-306(ER) REG PH-BVA luciendo el nuevo livery. Les dejo una toma actual y una anterior del mismo avión para que noten la diferencia.
Por otro lado, veremos cuando será el turno de los B747cargueros. Recordemos que, hay tres Jumbos  PH-CKA CKB y CKC operando la ruta KMIA/SAEZ que corría la ya desaparecida Martinair Holland Cargo.

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