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31 de marzo de 2016

La visita de Obama dejó un despliegue aeronáutico... Histórico.

     Cuando corrió la noticia de que Barack Obama visitaría Argentina durante 2016, primicia anunciada por el New York Times allá por el 4 de enero pasado, supimos inmediatamente que se trataba de un momento histórico y que, al mismo tiempo, estábamos a puertas de un despliegue aeronáutico sin precedentes para nuestro país. Aunque jamás podíamos imaginar la magnitud del mismo, un vez más se cumplió la frase "la realidad supera la ficción".
     Hicimos un relevamiento de las últimas visitas realizadas por el presidente norteamericano a diferentes países y pudimos ver un itinerario que se repetía. Entonces, utilizaría el Air Force One (AF1), el Marine One y "La Bestia¨ éstos últimos serían transportados por cargueros C-17. Fuimos un poco más adelante e imaginamos algún helicóptero de apoyo terrestre para el convoy, un avión de alerta temprana para escanear el espacio aéreo por donde se desplazaría el AF1, un avión cisterna y quizás algunos cazas F-18 o F-16.
     En tal sentido, la historia fue mucho más asombrosa y comenzó exactamente el pasado 25 de febrero con la llegada del primer vuelo a Ezeiza. (ver nota) Se trató de un Boeing C-40 Clipper (737) con matrícula 90540 de la USAF trayendo a los integrantes del Servicio Secreto,  quienes coordinarían la seguridad del Presidente en suelo argentino. El 737 partió, para nuestra sorpresa, al día siguiente con destino San Carlos de Bariloche y allí lo anticipamos antes que cualquier medio. (ver nota) Ya era un hecho que Barack Obama visitaría el sur argentino.    
   Recién el 13 de marzo arribó el primer Boeing C-17 Globemaster III transportando equipamiento para el operativo. (ver nota) y de alli en más fueron casi ininterrumpidos los vuelos hacia tres destinos: El Aeropuerto Internacional de Ezeiza, la Base Aérea de El Palomar y el Aeropuerto Internacional de Bariloche.
   Luego de un arduo trabajo de seguimiento y recopilación de información, en la que colaboraron muchos de nuestros amigos spotters y seguidores en la redes sociales, podemos decir que del megaoperativo realizado en el marco de la visita de Obama a la  Argentina, participaron las siguientes aeronaves de las cuales, tenemos registros fehacientes:
  • Un BOEING C-40 CLIPPER (737-7DM)(WL) de la USAF  Reg: 09-0540, voló desde La Habana y realizó la ruta EZE-BRC y BRC-EZE-IAD


  • Veintitrés -Si, leyó bien, 23 Boeing C-17 Globemaster III que realizaron aproximadamente 30 vuelos, arribados desde Puerto Rico, Panamá y Lima. Volando hacia el Aeropuerto Internacional de Ezeiza, la Base Aérea El Palomar y el Aeropuerto Internacional de  San Carlos de Bariloche. En algunos casos, uniendo PAL con EZE y EZE con BRC o a la inversa. 
La bases áreas participantes de la USAF fueron las siguientes:


Base Aérea  McChord: envió 10 aviones C-17 registrados como: 00184 / 00185 / 00216 / 00220 / 10187 / 21106 / 21109 / 88193 / 88196 / 88203

Base Aérea Travis: envió 4 aviones C-17  registrados como: 66154 / 66156 / 66158 / 66164

Es muy importante destacar que esta Base fue la encargada de la cobertura médica durante el operativo. Sus C-17 son verdaderos hospitales volantes equipados con quirófanos de ultra complejidad para asistir cualquier tipo de urgencia médica requerida, tanto para los comandos o, si se lo requiere, trasladar al propio Presidente en caso de una urgencia.

Base Aérea Charleston: envió 3 aviones C-17 registrados como: 00222 / 44129 / 99207

Base Aérea McGuire: envió 3 aviones C-17 registrados como: 33125 / 44130 / 44137
Base Aérea Dover: envió 2 aviones C-17 registrados como: 66165 / 77169 

Base Aérea March envió 1 avión C-17 registrado como: 55142

  • Un Boeing VC-25 (747-200B) de la USAF Registrado como 28000, con el que Obama viajó desde La Habana y partió a los dos días hacia Whasington.

El VC-25 ocupando la posición 18 en el Aeropuerto internacional de Ezeiza Ministro Pistarini en la madrugada del 23 de marzo, exactamente a las 01.00
  • Dos Boeing 757-2Q8 (WL) de la USAF registrados como: 90015 / 90017

El Fuerza Aérea Uno despegando de Ezeiza con destino hacia la Cuidad de San Carlos de Bariloche el 24 de marzo.
  • Un Boeing E-3A Sentry (707-320) AWACS (Sistema de Alerta y Control Aerotransportado)

El Sentry que había partido de Montevideo unos minutos antes, se lo observó cruzando la vertical de SAEZ momentos después de la partida del USAF 01 hacia Bariloche.

Tres Boeing KC-135 (717-148) Stratotanker (cisternas) registrados como: AMC-37995 / ANG 8004/ ANG 00366

El Boeing KC-135 capturado en SUMU por Luis Alberto Acosta un reconocido spotter de Uruguay. 

Cabe destacar, que estos últimos cuatro aviones hicieron base en el Aeropuerto Internacional de Carrasco (SUMU) Uruguay  
  • 4 Helicópteros Sikorky UH-60K Black Hawk del escuadron de operaciones especiales del US Army
     Si bien no tuvimos la posibilidad de saber que tipo de cobertura se utilizó para la defensa aérea de los vuelos realizados por el Fuerza Aérea Uno, dado que hasta el momento no hubo ningún reporte de avistajes de aviones cazas, ya sea F-16 o F-18. Podemos finalizar nuestro informe aseverando que  el despliegue, realizado por la USAF en nuestro país, fue de una magnitud colosal para lo que estamos acostumbrados a ver en Argentina. 
Quizás, este no sea el momento preciso para preguntarnos si todo el operativo fue dedicado meramente a la visita del presidente norteamericano, sobretodo por lo visto en Bariloche con el arribo de 17 cargueros Boeing C-17 Globemaster III, solo para una estadía de 6 horas. ¿Tendrá la base China situada en Neuquén algo que ver en todo esto? Les dejo a ustedes la inquietud, por lo pronto seguiremos atentos a las futuras novedades.
-Quiero agradecer la colaboración de los muchos amigos de las redes sociales, entre ellos Luis Alberto Acosta de la República Oriental del Uruguay (foto KC-135) y Jorge Baez (info Blackhawk) quienes realizaron aportes sustanciales para que este informe quede lo más completo posible. 
También hacerle llegar un gran saludo a mi querido amigo Christian De La Fuente que me cedió el uso de la foto correspondiente al VC-25 y, en especial, agradecerle a mi otro entrañable amigo Pablo Salgado, quien me envió material fotográfico inédito, logrando capturar a los C-17 en la Base Aérea de El Palomar, con la consigna de que utilice todo lo enviado como si fuese yo el que hubiese tomado las imágenes.-
Muchas Gracias.- 

28 de marzo de 2016

Presentación oficial del A350 en Argentina.

Como adelantamos en este blog, la llegada del A350 a Ezeiza era un hecho. (ver nota)
El avión arribó el pasado sábado a las 16.54 hora argentina, proveniente de la ciudad de Touluse, Francia operando con número de vuelo AIB359.
Se trata de un Airbus A350-941XWB MSN 002 con matrícula F-WWCF que, en el día de hoy realizó su presentación oficial en Ezeiza y, Aviones en Ezeiza participó de la misma.
En este sentido, es importante mencionar que la compañía francesa realizó una escala previa antes de Santiago de Chile, para mostrar el nuevo avión a Aerolíneas Argentinas.
Recordemos que, el A350 participará de la Feria Internacional del Aire y del Espacio (FIDAE) que se realiza cada dos años en el país trasandino.
Veremos si, en algún futuro no muy lejano, cuando se desprogramen los A340 pueda ser una posibilidad concreta la adquisición de este modelo de ultra-largo alcance para la linea de bandera nacional.
Les dejo el vídeo del arribo y las algunas imágenes de la presentación realizada en el Aeropuerto Ministro Pistarini.
El arribo del A350 por pista 11 26/3 16.54 horas


 Cabina del A350


Compañia: Airbus Industrie
Tipo: 350-941
Número de serie: 2
Matrícula: F-WWCF
Primera fecha de vuelo: 26/02/2014
Motores 2 x RR Trent XWB
Edad del avión: 2.1 años

23 de marzo de 2016

No todo fue la visita de Obama

Para los amantes de la fotografía, en dónde claramente me incluyo, les comparto una secuencia con dos tomas hechas durante la tarde noche de ayer, Después de varios años, ya casi 5 en total, pude conseguir capturar la silueta de un avión completamente dentro de la circunferencia lunar.

Se trata de un Boeing 737-8LP con matrícula LV-FWS de Aerolineas Argentinas despegado de SABE (Aeroparque) como vuelo AR1866.

Air Force One en Argentina.

Luego de tanta espera, finalmente el presidente Barack Obama arribó a nuestro país. Lo hizo a las 1.08AM de hoy a bordo del Fuerza Aérea Uno, el Boeing VC-25 (747-200B) Reg: 28000, realizó una aproximación fuera de lo habitual, dado que el controlador de Baires le asignaba nuevos vectores cada 3 minutos. .
Mientras todos esperaban que aterrizara por pista 11 debido a que, en esos momentos era la cabecera en uso y, además, cuenta con ILS Categoría III; el USAF 01 entró por el norte del campo hasta llegar a el punto de intersección UPOMA para comenzar a realizar la carta de aproximación numeró 11 correspondiente a la pista 29, donde posteriormente aterrizó sin novedades.
Una vez en tierra, desalojó por calle de rodaje Echo (E) para continuar rumbo a la posición 18. 
El principal motivo del cambio de cabecera fue, que el operativo de seguridad estaba organizado en la Terminal C, dado que allí se encuentra el puesto 1 de la PSA (Policía de Seguridad Aeroportuaria) y, el mismo, posee una salida directa al exterior a través de una calle lateral, evitando así, la salida principal del Aeropuerto Ministro Pistarini.
 Espectacular toma realizada por Christian De La Fuente

Posteriormente, a las 4.05AM arribó procedente de la Habana el USAF 02, se trata de un Boeing C-32A (757-2Q8)(WL) Reg 90015 dónde viajaba la otra parte de la comitiva oficial.
En tal sentido, se espera que el presidente Obama realice su vuelo a San Carlos de Bariloche mañana a las 12 horas a bordo de este avión. Lo que nos resta saber es, si la aeronave partirá en vuelo ferry hacia la terminal de SABE (Aeroparque) o el mandatario será trasladado nuevamente a Ezeiza para abordar allí el vuelo.
Además, entre las 4.30 y las 5AM también llegaron los dos Boeing C-17 Globesmaster III, el USAF 399 44129 y el USAF 389 00184 que estuvieron en Bariloche, el pasado 22 por la mañana.
Sin más por agregar, solo nos queda seguir admirando y disfrutando del gigantesco despliegue al mejor estilo norteamericano. 

21 de marzo de 2016

Visita de Obama, preparativos finales

Tarde de domingo histórica en lo que se refiere al despliegue de aeronaves que arribaron a SAEZ, el mismo es realizado en el marco de la visita a la argentina, por parte del presidente estadounidense Barack Omaba.
Fueron programados ocho vuelos, operados con Boeing C-17 Globemaster III, encargados del traslado de personal militar, equipos y, lo más notorio, la flota de vehículos oficiales que transportarán al mandatario por tierra.

Los vuelos estaban programados en el siguiente orden:
RCH293  programado para las 9.00, procedente de Puerto Rico, arribó 10.51
RCH294  programado para las 9.15, procedente de Puerto Rico, arribó 11.25
RCH167  programado para las 11.50, procedente de Lima, arribó 12.06
RCH295  programado para las 12.00, procedente de Puerto Rico, arribó 12.18
RCH296  programado para las 12.15, procedente de Puerto Rico, arribó 12.46
RCH365  programado para las 15.00, procedente de Puerto Rico, arribó 16.15
RCH582  programado para las 21.05, procedente de Lima, arribó 21.55
RCH747  programado para las 11.00, procedente de Panamá, no arribó aún.
 BOEING C-17A GLOBEMASTER III AMC-10187
 BOEING C-17A GLOBEMASTER III AMC-88196

 FLOTA DE VEHÚLOS INCLUIDAS DOS LIMUSINAS "BESTIAS"
 
BOEING C-17A GLOBEMASTER III AMC-00220
Desde que arrancó el operativo, han llegado a nuestro país un Boeing C40C y 11 Boeing C-17 Globemaster III, dos de los cuales lo hicieron en la Base Aérea de Palomar y, todavía falta la frutilla del postre, el Boeing VC-25 que transportará al presidente Obama.
Sin dudas, desde que cubro los movimientos habituales en SAEZ, no hay presedentes que superen el arribo  de 8 aviones militares en un mismo día. Realmente fue una delicia ser espectador del despliegue al mejor estilo Hollywood.

17 de marzo de 2016

Motor CFM International CFM56

Dado el inconveniente surgido en el motor del avión de Iberia, me pareció interesante compartir con ustedes un articulo tomado de Wikipedia que nos describe con claridad las espicificaciones y variantes de este modelo de turbina. Las fotos son de los talleres de AR tomadas a un CFM56, que tienen en el hangar como "Back up" para asistir a los A340 en servicio.

Los motores de la serie CFM International CFM56 (la designación militar de EE.UU. es F108) es una familia de motores turbofán de alto índice de derivación construido por CFM International con un rango de empuje de 8.400 a 15.400 kgf (82 kN a 151 kN). CFM International es una unión de empresas entre Snecma, Francia y GE Aviation, EE.UU. Ambas compañías son responsables de producir varios componentes, con líneas de ensamblaje propias. GE es responsable del compresor de alta presión, cámara de combustión y la turbina de alta presión, mientras que Snecma es responsable del fan, la turbina de baja presión, la caja de accesorios y el estrangulador. Los motores son ensamblados por GE en Evendale, Ohio, Estados Unidos y por Snecma en Villaroche, Francia.
El CFM56 es uno de los tipos de motores más prolíficos en el mundo porque su larga historia comenzó con el Boeing 737-300. La familia 737 ha contado con el CFM56 durante más de 25 años, y las variantes del CFM56 todavía impulsa los nuevos modelos, el 737-900ER y el 737-700ER. El motor es también una de las opciones de la familia Airbus A320. Es también el único motor disponible del A340-200 y A340-300, A318 A319 Y A320. El F108 reemplazó los motores Pratt & Whitney JT3D en el KC-135 Stratotanker en los ochenta para crear el KC-135R, ahorrando un 27% de combustible.
 

 
CFM56-5C

Con radios de empujes entre 14.160 a 15.400 kgf (139 kN a 151 kN), los CFM56-5C son los más potentes de la familia CFM56. Es el motor de los Airbus de largo alcance A340-200 y A340-300, entró en servicio en 1993. Una quinta etapa fue añadida a la turbina de baja presión.
Para el A340, CFM International aportó el CFM56-5C como sistema de propulsión total: motor, propulsión, y sistema de expulsión de gases.
Entre las particularidades del -5/C2 están: relación de paso 6,6; relación de presión 37,4; flujo de aire de 466 kg/s, empuje neto de 14.160 kgf

16 de marzo de 2016

Un A340-300 de Iberia está siendo reparado en los hangares de Aerolineas Argentinas

No es ninguna novedad si les comento que Aerolíneas Argentinas realiza trabajos a terceros, cuando alguna aeronave tiene desperfectos técnicos en SAEZ. Lo cierto es que, en el día de la fecha, ha ingresado al hangar de Aerolíneas para ser atendido.
Se trata de un Airbus A340-313 MSM 146 con matrícula EC-GLE de la española Iberia, el mismo tuvo un falla en la caja de accesorios del motor número 2. La reparación y puesta nuevamente en servicio la está realizando el personal técnico de ARSA, en uno de los hangares donde se atienden a los A340 argentinos.
Una vez más felicitaciones a nuestros muchachos por el excelente trabajo que hacen.
 

Air Europa recibe su primer Dreamliner

En el día de ayer fue entregado el segundo Boeing 787-8 para Air Europa, el mismo fue registrado con la matrícula EC-MIG y número de serie 397. Si bien se trata del se segundo Dreamliner que vuela para la española.  Cabe recodar que, el primer 787 es un LOT Polish Airliners REG: SP-LRF con esquema y tripulación polaca que opera desde abril de 2015. Air Europa recibirá 2 787-8 más en lo que resta del 2016.
Quizás tengamos suerte y se de una vuelta por Ezeiza.